Spezial: Sanierung Steinenberg
Während den Sommerferien 2006 - genau vom 3. Juli bis zum 13. August 2006 - wurden am Steinenberg in der Basler Innenstadt unter anderem die Gleise erneuert und teilweise auf Federn gelagert, für die Lärm-, besser die Vibrationsdämmung im angrenzenden Musiksaal des Stadtcasinos. Dieser Musiksaal soll von der Akustik her einer der zehn Besten weltweit sein, so Experten.
Zum Projekt
Das Federsystem, genauer geschrieben ein "Masse-Federsystem schwer" (MFSS) besteht aus ca. 760 einzelnen Federn, welche die etwa 5000 Tonnen schwere Betonplatte tragen (je nach Quelle soll die gefederte Betonplatte "nur" 3000 Tonnen schwer sein). Sie ersteckt sich durchgehend vom Barfüsserplatz über 2/3 des Steinenbergs und hinein bis in die Theaterstrasse. Zusammen mit einem gepolstert gelagerten Gleiskörpern sollen die Vibrationen des Tramverkehrs um über 90% gesenkt werden, so der Plan.
Neben den gefederten Schienen und den erneuerten Gleisen mit teilweise neuer Geometrie wurden im Zuge der Sanierung auch Energieleitungstunnel und Werkleitungen der Industriellen Werke Basel (IWB) realisiert. Die Tramhaltestelle Theater ist neu weiter in die Theaterstrasse hinein verlegt worden, um einen vorgezogenen Stauraum für wartende Tramzüge vor der Verzweigung in den Steinenberg zu schaffen. Die Fertigstellung aller Sanierungsarbeiten wurde für den Spätherbst 2006 projektiert, der reguläre Tramverkehr durch die Innenstadt konnte aber am 14. August 2006 wieder aufgenommen werden.
Etwas später als geplant, nämlich erst am 1. Dezember, wurde der Steinenberg auch wieder für den Individualverkehr freigegeben.
Insgesamt waren an diesem Grossprojekt 180 Arbeiter beteiligt, welche zum Teil im Dreischichtbetrieb während den sechs Wochen der intensiven Bauzeit rund 6000 Arbeitsstunden geleistet haben (Stand: 10.08.2006).
Abschliessend darf berichtet werden, dass der Plan aufgegangen ist und die Vibrationen und Schallbelästigungen im Musiksaal auf ein fast unspürbares Niveau gesenkt werden konnten.
Die Bilder
Ich habe die Sanierung am Steinenberg mit der Kamera begleitet und es sind dabei folgende Foto-Serien entstanden:
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Vorbereitungen
Zwischen März und Juni 2006 wurden verschiedene Vorbereitungsarbeiten am Steinenberg vorgenommen.
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03.07.2006: Sanierung Steinenberg, Teil 1
In der Nacht von Sonntag auf Montag wurden mit einem sogenannten Schienenhobel alle Gleise im Steinenberg und der Theaterstrasse herausgerissen.
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04.07.2006: Sanierung Steinenberg, Teil 2
Diverse Linien werden statt durch die Innenstadt über die Wettsteinbrücke geführt. Ein paar Morgenimpressionen.
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08.07.2006: Sanierung Steinenberg, Teil 3
Während der Sanierung am Steinenberg verkehrt ein Shuttle Bus zwischen Schifflände und Barfüsserplatz.
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09.07.2006: Sanierung Steinenberg, Teil 4
Die ersten Hülsen, die später die Federn für die riesige Betonplatte enthalten sollen, wurden in der Theaterstrasse gesetzt.
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10.07.2006: Sanierung Steinenberg, Teil 5
Ein Rückblick auf die erste Woche der Sanierung.
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11.07.2006: Sanierung Steinenberg, Teil 6
Die ungefederten Gleisabschnitte in der Theaterstrasse und am Steinenberg werden verlegt.
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16.07.2006: Sanierung Steinenberg, Teil 7
Die zweite Woche der Sanierung in Bildern.
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18.07.2006: Sanierung Steinenberg, Teil 8
Die ersten Federn werden in die inzwischen einbetonierten Hülsen eingebaut.
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21.07.2006: Sanierung Steinenberg, Teil 9
Die offizielle Federlegung, ein Festakt zu Ehren der Mäzenin Christine Cerletti-Sarasin.
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22.07.2006: Sanierung Steinenberg, Teil 10
Es wurde damit begonnen, die gefederte Betonplatte anzuheben.
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23.07.2006: Sanierung Steinenberg, Teil 11
Rückblick auf die dritte Woche der Sanierung.
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24.07.2006: Sanierung Steinenberg, Teil 12
Die mit Federn bestückten Hülsen werden verschlossen.
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25.07.2006: Sanierung Steinenberg, Teil 13
Die neuen Gleise werden am Steinenberg verlegt.
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26.07.2006: Sanierung Steinenberg, Teil 14
Die Gleise auf der gefederten Platte werden einbetoniert.
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28.07.2006: Sanierung Steinenberg, Teil 15
Die Gleise werden geschweisst und geschliffen.
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30.07.2006: Sanierung Steinenberg, Teil 16
Die vierte Woche, eine Zusammenfassung.
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03.08.2006: Sanierung Steinenberg, Teil 17
Zwischen den Gleisen wird asphaltiert.
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05.08.2006: Sanierung Steinenberg, Teil 18
Die alten Fahrleitungen werden demontiert.
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06.08.2006: Sanierung Steinenberg, Teil 19
Die fünfte Woche, eine Zusammenfassung.
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07.08.2006: Sanierung Steinenberg, Teil 20
Fahrleitungsbau und Elektrik.
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09.08.2006: Sanierung Steinenberg, Teil 21
Der Feinbelag wird aufgebracht.
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10.08.2006: Sanierung Steinenberg, Teil 22
Zum Abschluss der Arbeiten wurde die Aufrichte gefeiert.
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12.08.2006: Sanierung Steinenberg, Teil 23
Testfahrten im Steinenberg.
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13.08.2006: Sanierung Steinenberg, Teil 24
Die sechste Woche, eine Zusammenfassung.
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14.08.2006: Sanierung Steinenberg, Teil 25
Der erste Betriebstag.
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31.08.2006: Sanierung Steinenberg, Teil 26
Die zweite Hälfte des August, eine Zusammenfassung.
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30.09.2006: Sanierung Steinenberg, Teil 27
Monat September, eine Zusammenfassung.
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11.10.2006: Sanierung Steinenberg, Teil 28
Abdeckungen montieren, in der Nacht.
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18.10.2006: Sanierung Steinenberg, Teil 29
Abdeckung montieren, am Tag.
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25.10.2006: Sanierung Steinenberg, Teil 30
Abdeckungen montieren, Gummieinbau.
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31.10.2006: Sanierung Steinenberg, Teil 31
Monat Oktober, eine Zusammenfassung.
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07.11.2006: Sanierung Steinenberg, Teil 32
Asphaltieren Theaterstrasse.
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09.11.2006: Sanierung Steinenberg, Teil 33
Asphaltieren Steinenberg.
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30.11.2006: Sanierung Steinenberg, Teil 34
Monat November, eine Zusammenfassung.
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31.12.2006: Sanierung Steinenberg, Teil 35
Monat Dezember, eine Zusammenfassung.
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Erste Reaktionen
Am 19. August 2006 fand ein Serenadenkonzert des Sinfonieorchester Basel im Musiksaal statt, bei freiem Eintritt. Viele Besucher lobten danach, dass vom Tram nichts mehr zu hören war. Das entspricht auch diversen Artikeln dieser ersten Woche nach der Wiederaufnahme des Trambetriebs, die von einer effizienten Dämpfung der unangenehmen Vibrationen und einer deutlichen Lärmreduktion berichteten. Besonders überraschend für mich sind auch Stimmen die erzählen, man merke die Federung sogar im Tram selber, die Fahrt sei merklich ruhiger.
Ein paar Zahlen
Folgende Angaben können zum Projekt gemacht werden, allerdings ohne Gewähr:
- Aushub: 250 m3
- Alteisen: 120 Tonnen
- Wanne: 700 m3 Beton und 70 Tonnen Armierungseisen
- Platte: 1300 m3 Beton und 200 Tonnen Armierungseisen
- Federn: 760 Federn à 75 kg für das Gehäuse plus 120 kg für den Federsatz
- Plattendicke: 1 Meter
- Plattenhub: 6 Zentimeter
- Gleise: 350 m Schienen, 6 Weichen und 4 Kreuzungen
Die Beteiligten
An diesem Grossprojekt waren eine Vielzahl von Firmen beteiligt, ohne die das Gelingen dieses Vorhabens gar nicht möglich gewesen wäre. Hier eine (möglicherweise nicht ganz vollständige) Übersicht:
Auftraggeber
Die folgenden Institutionen sind Auftraggeber und teilweise an der Ausführung beteiligt:
Projekt und Bauleitung: Ingenieurgemeinschaft
Für die Planung zeichnen folgende Firmen verantwortlich:
Ausführung: ARGE Steinenberg
Folgende Firmen haben sich zur Arbeitsgemeinschaft Steinenberg zusammengeschlossen, um die umfangreichen Sanierungsarbeiten zu bewältigen:
Dienstleister und Zulieferer
Neben den beteiligten Baugeschäften waren noch verschiedene weitere Firmen an der Sanierung Steinenberg beteiligt, hier eine kleine Auswahl:
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